10 порад, як довше кататися на електровелосипеді без підзаряджання

1. Вибирайте акумулятори великої ємності

Почнемо з очевидного. Якщо ви плануєте долати великі відстані без підзаряджання — придбайте e-bike-батарею великої місткості. Цей параметр, що вимірюється в Ампер-годинниках (А·год), визначає час роботи акумулятора: чим він більший — тим краще. Батареї з більшою ємністю завжди виграють у батарей із малою ємністю. І справа не тільки в тривалому ресурсі роботи. Такі акумулятори можуть давати великі струми під час пікових навантажень. Завдяки гарній пристосованості до екстремальних навантажень, які виникають під час їзди на великих швидкостях, бездоріжжям, у разі подолання підйомів тощо, загальний термін експлуатації батарей із великою місткістю набагато вищий. Переплата за акумулятор із розширеними характеристиками — завжди виправдана інвестиція.

2. Слідкуйте за тиском у камерах

Чим більша пляма контакту шини з дорожнім покриттям — тим вища витрата батареї. Щоб максимально раціонально використовувати енергію, потрібно зменшити контактну пляму — тобто кататися на туго накачаних камерах. В ідеалі колеса краще накачувати до максимально допустимого тиску, зазначеного на покришці. Але не забувайте, що тугі шини не найкраще позначаються на керованості велосипедом. Експериментуйте з тиском і шукайте той оптимальний баланс, який буде комфортним для вашого стилю їзди.

3. Використовуйте неагресивну гуму

Ширина покришки і особливості її протектора також впливають на те, як швидко витрачається батарея. Широка гума з високими шипами створює більший опір коченню, на компенсацію якого йде чималий відсоток енергії батареї. Саме тому шосейна та дорожня гума — вузька та з низьким рельєфом протектора — вважаються найбільш економічним варіантом.

4. Оптимізуйте вагу: менша вага — довше їдеш

Сумарна вага обладнаного велосипеда і самого райдера — ще один важливий чинник, що впливає на витрати енергії акумулятора. Чим більше навантаження — тим менше пробіг. Позбутися зайвих кілограмів на тілі для багатьох є непростим завданням, чого не скажеш про оптимізацію зовнішнього навантаження. Брак завантаженого багажника та непотрібних речей у рюкзаку — дієвий спосіб збільшити пробіг електробайка.

Витрата батареї залежить і від ваги самого велосипеда, тому від моделей зі сталевою рамою бажано відмовитися відразу, віддаючи перевагу легшим алюмінієвим, а ще краще карбоновим варіантам. Водночас не забувайте, що в електробайках із переднім приводом вилка обов'язково має бути сталевою.

Вага самого акумулятора — це також чимале зовнішнє навантаження. Найбільш оптимальні в цьому питанні різновиди літієвих акумуляторів — Li-ion і LiFePO4 — вони мають мінімальну вагу за високої продуктивності.

5. Продумуйте маршрути та стежте за стилем їзди

Особливості рельєфу та якість дорожнього покриття безпосередньо впливають на те, як довго протримається акумулятор на одному заряді. Круті підйоми та бездоріжжя швидше виснажують батарею — про це не потрібно забувати, плануючи маршрут для велосипедних поїздок. Якщо є вибір, віддавайте перевагу ділянкам із гарним асфальтом, підйомам із плавним набором висоти, дорогами без частих і різких поворотів, на яких доведеться скидати та знову набирати швидкість.

Важливий і сам стиль їжі. Пам'ятайте, що на різкі розгони витрачається більше енергії акумулятора. Змагатися з місця й поступово набирати швидкість краще в режимі педального асистента, тобто без використання електротяги. Привчіть себе під'єднувати педалі після проходження поворотів, коли потрібно відновити скинуту швидкість.

У разі сильного зустрічного вітру доречно переходити в режим педальної тяги. Також у таких ситуаціях краще приймати низьку посадку, як у велосипедистів-спортсменів. У такій позі неабияк знижується лобовий опір, що так само покращує якість накату та підвищує ККД роботи акумулятора.

6. Не прагнете вичавити з велосипеда максимум

На великих швидкостях збільшується витрата енергії. Причому вона витрачається не тільки на те, щоб розігнати двигун, але й на подолання зовнішніх чинників — зростання тертя, опір коченню, аеродинамічне гальмування. Щоб батарея витрачалася найраціональніше, не треба розвивати швидкість більш ніж 2/3 від максимальної. Наприклад, якщо ваш байк здатний вичавити 30 км/год, візьміть за правило не розганятися швидше за 20 км/год.

7. Чистьте та змащуйте трансмісію й інші вузли з високим зносом

Загуби на тертя чималою мірою зменшують ККД акумулятора. Більшість велосипедистів недооцінює важливість цього моменту для економії батареї. Усі відкриті механізми трансмісії — ланцюг, зірочки, перемикачі — мають піддаватися систематичному чищенню та мастильному мастилу. Особливу увагу треба приділяти й іншим вузлам, схильним до сильного зношування, насамперед йдеться про колісні підшипники, які також потрібно систематично змащувати та змінювати в міру зношування.

8. Крутіть педалі «легкою» ногою

Коли йдеться про режим педального асистента (pedal-assist), у якому звичайне педалювання поєднується з електротягою, велике значення має те, з яким ретельністю ви крутите педалі. М'яке та плавне обертання, без агресивного та різкого натискання, допомагають продовжити ресурс роботи батареї. Звичайно, щоб педалі крутилися максимально легко, треба підбирати відповідні передачі та вчасно перемикати швидкості.На крутих підйомах потрібно використовувати найнижчі передачі — вони дають найменше навантаження на двигун і оптимізують витрати батареї. Чим більше задня касета електровелосипеда — тим краще. Ви зможете використовувати широкий діапазон швидкостей, домагаючись максимально раціональної витрати батареї.

9. Вибирайте моделі з редукторним мотор-колесом

Мотор-колесо — найпоширеніший тип електроприводу. Його встановлюють на 90% сучасних велосипедів. Вони бувають двох типів — редукторні та з прямим приводом. Редукторні мотор-колеса складніші в технічному плані, тому коштують дорожче, ніж прямі аналоги такої ж потужності. Але ця цінова різниця виправдана. Редукторні мотор-колеса мають не тільки конструктивні переваги, які покращують якість накату, а й економніші — з таким двигуном ви проїдете на 30% більше, що є вагомим аргументом для переплати.

10. Подумайте про додаткову батарею

Велосипедистам із найсерйознішими запитами — тим, хто влаштовує систематичні заїзди на 40 і більше кілометрів — можна подумати про встановлення додаткового акумулятора. Допоміжна батарея стане доречною опцією для прихильників бездоріжжя, даунхілу, туризму та інших «енергозатних» стилів катання. Для прикладу, комплект із двох акумуляторів ємністю 16 А·год дасть змогу гарантовано подолати без підзаряджання до 100 км.